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Wracks weltweit  - Rosalie Moller Weltzeit, Zeitzonenkarte, UTC  
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 Calender creator 
 
Schiffsname Rosalie Moller
 
Eigner Moller & Co. (Moller Line, Trader Line Ltd., British China Steamship Co, Zodiac Shipping), Shanghai  Großbritanien
Schiffstyp Massengutfrachter
Werft Barclay, Curle & Co. Ltd., Whiteinch (Glasgow)
   
Wrackbild Wrackskizze Weltkarte
Laenge 108 m
Breite 16 m
Tonnage 3966 BRT
Stapellauf Keine Angabe!
Land Vereinigtes Königreich
Gesunken 1941-10-08
Tiefe ca. 50 m
GPS
Laengengrad / Breite
27° 39' 06" N 33° 46' 17" E
   
Historie
Der Verlust der Rosalie Moller: Im Juli 1941, unter dem Kommando des australischen Kapitäns James Byrne, wurde die Rosalie Moller angeordnet, unabhängig für Alexandria über Südafrika zu segeln. Sie rief nach Durban und segelte wieder am 11. September. Nach einem weiteren kurzen Stopp bei Aden trat sie schließlich in das Rote Meer ein. Beim Erreichen des Golfs von Suez wurde sie "Safe Anchorage H" zugewiesen, um weitere Anweisungen abzuwarten. In den frühen Morgenstunden des 6. Oktober 1941 wurde das Thistlegorm bombardiert und versenkt. 48 Stunden später erlitt die Rosalie Moller das gleiche Schicksal. Zwei Bomben wurden vom deutschen Flugzeug mit einem durchdringenden Nr. 3 Hold freigegeben, der genügend Schäden für das Gefäß zu sinken verursacht. Zwei Mitglieder der Mannschaft waren im Angriff verloren.


Tauchen der Rosalie Moller: Dies ist ein herrliches Schiffswrack, das praktisch intakt ist. Sie sitzt aufrecht auf dem Meeresboden in einer maximalen Tiefe von 45-50m. Fast alles ist noch vorhanden, einschließlich der beiden Masten - so weit wie die Crosse. Die Decks sind auf 39m. An den Bögen wird der Steuerbordanker entfaltet und der Ankeranker fest gegen das Hohlrohr geklemmt. Geländer sind weitgehend intakt wie die Unterkünfte Blöcke, Winden, Haken und andere Utensilien. Frachtklappen sind die Aufdeckung der Ladung noch vorhanden. Alle Bullaugen sind vorhanden. Die Brücke ist jedoch entklemmt worden, und der Kapitän ist sicher auf dem Boden gezwungen gezwungen. Seit fast 60 Jahren blieb der große Trichter mit seiner prächtigen Kupferdampfpfeife aufrecht. Anfang 2001 wurde jedoch ein Seil absichtlich an die Dampfpfeife gebunden, um es frei zu ziehen. Dabei wurde der Trichter gezogen und verursachte erhebliche Schäden.


Postscript: James Michael Byrne wurde 1889 in Sydney geboren und erhielt 1924 sein Master-Zertifikat in Australien. Vor der Führung der Rosalie Moller hatte er im ganzen fernen Osten gearbeitet und nach Großbritannien gekommen, um mit den Kriegsbemühungen zu helfen. Nach dem Verlust der Rosalie Moller verschwindet sein Name aus britischen Reedereien. Dies würde vorschlagen, dass er entweder nie wieder auf See ging oder, wie es wahrscheinlicher ist, nach Australien zurückkehrte und den Kampf von dort fortsetzte.

Ned Middleton ist ein preisgekrönter, meistverkaufter Autor. Für weitere Informationen über dieses und andere Schiffswracks im ägyptischen Sektor des Roten Meeres, ist sein Buch "Schiffswracks aus dem ägyptischen Roten Meer" (ISBN 1898162719 und 1905492162) leicht zugänglich. Dieses Buch wurde für 2007 zur "Unterwasser-Publikation des Jahres" erklärt.  
Bilder zu diesem Wrack

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