Die M/V Laura Security wurde 1956 als 486 GRT gebaut. Frachtschiff Baltica bei Karlstad Varv AB (Hof Nr. 137), Karlstad, Schweden, für Malmö Rederi AB, Malmö, Schweden. Sie hatte eine Länge von 57,76 Metern, Strahl von 8,64 Metern und Tiefgang von 3,33 Metern. Der Antrieb wurde von einem 5-Zylinder "Alpha" Diesel und Einzelwelle für eine Geschwindigkeit von 11 Knoten zur Verfügung gestellt.
Die Baltica veränderte die Besitzer und Namen zu verschiedenen Zeiten in ihrer ziemlich ereignislosen Karriere. Eine Ausnahme ist, dass, während noch im Besitz von Malmö Rederi AB, am 01. April 1964, das Schiff lief auf Hasslo, ein Archipel von Karisdrona, Schweden, und wurde mit Unterstützung von der Bergung Schlepper Atlas und Rettungsboot Hjalparen.
1965 wurde die Baltica auf Rederi AB Svea, Stockholm, Schweden (die SVEA-Linie) übertragen, als Malmö Rederi AB entweder von der SVEA gekauft wurde oder die Firma eine Tochtergesellschaft wurde. 1969 wurde das Schiff an Partrederi R Dehlin, Visby, Schweden verkauft und umbenannt in Baltikum.
1972 an Alvar Olsson, Varberg, Schweden und später noch im selben Jahr an W. Gothenius, Göteborg, Schweden verkauft. Und dann verkaufte sie noch einmal im Jahr 1972 an Argo Mar Co, Ltd, Griechenland und umbenannt in der Niki.
Im Jahr 1981 veränderte die Niki die Besitzer wieder zweimal im selben Jahr. Zuerst an K. Karafotias SA, Griechenland und dann nach Malacontas SA, Panama, und umbenannt in Laura Security. Am 22. April 1983 wurde die Laura-Sicherheit an Ras Shukhier aus Suez mit einer Ladung Heizöl gebunden, als sie auf dem Boden lief und von Ras Shukhier gestrandet war. Sie wurde als insgesamt konstruktiven Verlust abgeschrieben.